LuftFilterNavigator

Hinzugefügt von Markus am 16.01.2002

K&N Luftfilter für die Navigator

Ich versuche hier mal alle wichtigen Infos, die zum Thema K&N Luftfilter für die Navigator ins Forum kamen, zu sammeln.



ICH ÜBERNEHME KEINE GARANTIE FÜR DIE RICHTIGKEIT DER ANGABEN!

AAAAAA 

Cheers Kudee
http://www.kudee.com/bikes.htm

Hier ist der Originalbeitrag zu lesen:
http://f23.parsimony.net/forum53281/messages/2344.htm

Geschrieben von maddog am 16. Oktober 2001:

Hallo an alle Navi Treiber die dem Tier was gönnen möchten !!!!
maddog hats geschaft.
und einen K&N Luftfilter für das Tier gefunden,der identisch (mm) mit dem Orginal,
(Passt ohne Änderngen)
Er ist, wehn wunderds von einem Italo PKW!!!!
F I A T Cinquecento 0,7 i /0,9 i (34/40PS)

Hier ist der Originalbeitrag zu lesen:
http://www.f23.parsimony.net/forum53281/messages/1838.htm

Geschrieben von maddog am 19. Oktober 2001:

Zum Bestellen:
DM von ca. 79 bis 120 ( je nach .......)
zB FA. ATU / D&W / DTS / u.s.w. ist ja ein PKW Teil,
also kann das fast jeder PKW Tuner Futzi Bestellen!!!
euer maddog

Hier ist der Originalbeitrag zu lesen:
http://www.f23.parsimony.net/forum53281/messages/1862.htm

Geschrieben von Ralf am 10. Dezember 2001 21:56:21:

Habe vor ca. 2 Monaten den Fiat Luftfilter eingebaut. Bringt zwar nicht mehr Leistung
(lt. Dynotec Leistungsprüfstand), geht aber unten heraus subjektiv besser und das
Moppet klingt bedeutend kerniger(Fiat Cinqecento 0,7 oder 0,9L)

Hier ist der Originalbeitrag zu lesen:
http://f23.parsimony.net/forum53281/messages/2224.htm

Aus einer Mail, geschrieben von Josef Dienbauer am 24.02.2002

Damit der Motor auf der Einlassseite auch genug Luft bekommt, habe ich ein K&N Luftfilter (33-2682) eingebaut. (passt ohne Änderungen).

Für die Österreicher kannst du vieleicht die Adresse, wo ich den K&N Filter für die Navi gekauft habe ins WIKI stellen. (Wien)
http://www.pakfeifer.at/maingerman.htm
Filternummer: 33-2682 Preis: 55,- EUR (mit verhandeln)

Das sind die Daten von der deutschen K&N Homepage:
Cagiva Canyon____Bj Alle____Filternummer: CG-0001____Preis:  a.A.
Fiat Cinquecento____0.7i____Filternummer: 33-2682____Preis:  59,82 EUR
http://www.kn-filter.de

Hier gibt es zum Beispiel die K&N Luftfilter für die Navigator:
Diese kosten nach Angaben der Website momentan 63 EUR (Navigator)
Das Luftfilterreinigungsset (Reiniger und Öl) ist für 14 EUR zu haben.
http://team-corse.de/cagiva_teile.html

Ein interessanter Bericht von motorradonline.de zum Thema Tausch-Luftfilter
Hier ist der Link zum Bericht, der nun folgt.

Ausprobiert: Tausch-Luftfilter

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Von Uli Holzwarth; Fotos: fact, Jahn, mps-Studio, Wolf

Wie so häufig im Leben kommt es auch beim Verbrennungsmotor auf die richtige Mischung an, damit der Funke überspringt. So ermitteln die Motorradhersteller in ausgiebigen Versuchen den optimalen Kompromiss aus einwandfreier Gasannahme und bestmöglicher Leistungsentfaltung ihrer Maschinen unter Einhaltung der gesetzlichen Geräusch- und Abgasbestimmungen.
Gleichwohl erhoffen sich viele Biker, mit Eingriffen in die Peripherie des Triebwerks die Leistungsausbeute verbessern zu können. Beispielsweise, indem sie den serienmäßigen Luftfilter gegen ein Zubehörteil mit höherem Luftdurchlass austauschen. Oft zeigt diese Maßnahme jedoch nicht die gewünschte Wirkung.
Kein Wunder, spielt doch der sonst eher unbeachtete Luftfilter bei der Gemischzusammensetzung eines Motors eine entscheidende Rolle: Durch den Strömungswiderstand, den er der angesaugten Luft entgegensetzt, nimmt er neben weiteren Parametern Einfluss auf die Druckverhältnisse im Ansaugtrakt. Luftfilterelemente mit deutlich geringerem Strömungswiderstand senken bei gleicher Drehzahl und Drosselklappen- oder Gasschieberstellung den Saugrohrunterdruck. Beim normalen Schiebervergaser magert dabei das Kraftstoff-/Luftgemisch ab, und selbst der Gleichdruckvergaser kann das Gemisch durch den unterdruckgesteuerten Gasschieber nur zum Teil an die geänderten Bedingungen anpassen. In der Folge kommt es nicht nur zum Leistungsverlust, die Verbrennungstemperaturen können zudem deutlich ansteigen und das Triebwerk stärker belasten. Allein moderne Einspritzanlagen vermögen mit Hilfe der Erfassung verschiedener Parameter, die Gemischzusammensetzung und somit die Leistungsentwicklung konstant zu halten.
Dies bestätigt auch der Prüfstands-Vergleich von jeweils drei angeblich leistungssteigernden Tauschfiltern aus dem Zubehör an einer BMW R 1100 S sowie einer Yamaha YZF-R1. Während der Bordrechner der BMW-Einspritzung den rund 40 Prozent höheren Luftdurchsatz (laut K&N und BMC) annähernd kompensiert, reagiert die mit Vergasern bestückte R1 in bestimmten Drehzahlbereichen mit deutlichen Einbußen. Das Versprechen der Leistungssteigerung können die Tauschfilter ohne aufwendige und kostenintensive Anpassungsarbeiten – die zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen – also weder bei der BMW noch bei der Yamaha einlösen.

Anbieter: BMW, Telefon 089/9500850
Preis: 27,49 Mark
Ausführung: Papierfilter
Wechselintervalle: alle 20000 Kilometer
Bemerkungen: Preisgünstiger Trockenfilter; Bestandteil der Betriebserlaubnis; Reinigung des Filters nicht möglich; erzielt die besten Leistungs- und Drehmomentkurven im Vergleich, die keiner der Tauschfilter übertrifft

Anbieter: BMC Motorsport, Telefon 07631/10330
Preis: 146,16 Mark
Ausführung: in Öl getränktes Baumwollgewebe, mit Aluminiumdrahtgitter ummantelt Wechselintervalle:_ kein Wechsel notwendig; Auswaschen nach jeweils 15000 Kilometern (Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: teuerster Tauschfilter im Vergleich mit 40 Prozent höherem Luftdurchsatz (Herstellerangabe); keine modellbezogene Betriebserlaubnis; Leistungsentfaltung annähernd auf Serienniveau
K & N

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Anbieter: Racimex, Telefon 040/7392000
Preis: 109 Mark
Ausführung: in Öl getränktes Baumwollgewebe, mit Edelstahldrahtgitter ummantelt Wechselintervalle: kein Wechsel notwendig; Auswaschen nach jeweils 40000 Kilometern (Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: relativ teurer, auswaschbarer Tauschfilter mit 40 Prozent höherem Luftdurchsatz (Herstellerangabe) ohne modellbezogene Betriebserlaubnis; Leistungsspitze minimal unter Serienniveau
No Toil

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Anbieter: Mobil-Tech, Telefon 07424/6140
Preis: 89 Mark
Ausführung: in Öl getränkter Schaumstoff mit stabilisierndem Moosgummirahmen
Wechselintervalle: kein Wechsel notwendig; Auswaschen nach jeweils 5000 Kilometern (Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: Schaumstofffilter mit höherem Luftdurchsatz ohne modellbezogene Betriebserlaubnis; sehr kurze Wartungsintervalle; Leistungsentfaltung bis auf minimal geringere Spitze identisch mit der Serie
Yamaha Original

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Anbieter: Yamaha Motor Deutschland, Telefon 02131/20130
Preis: 52,50 Mark
Ausführung: Papierfilter im Kunststoffrahmen, ummantelt mit stabilisierendem Drahtgitter Wechselintervalle: alle 20000 Kilometer
Bemerkungen: preisgünstiger Originalfilter; Bestandteil der Betriebserlaubnis; erzielt die besten Leistungs- und Drehmomentwerte im Vergleich mit harmonischem Kurvenverlauf
Yamaha mit BMC

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Anbieter: BMC Motorsport, Telefon 07631/10330
Preis: 146,16 Mark
Ausführung: in Öl getränktes Baumwollgewebe, mit Aluminiumdrahtgitter ummantelt Wechselintervalle: kein Wechsel notwendig; Auswaschen nach jeweils 15000 Kilometern Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: relativ teurer Tauschfilter mit minimalen Einbußen in der Spitzenleistung, aber deutlichen Einbrüchen im mittleren und oberen Drehzahlbereich; Anpassung der Bedüsung erforderlich
Yamaha mit K&N

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Anbieter: Racimex, Telefon 040/7392000
Preis: 148 Mark
Ausführung: in Öl getränktes Baumwollgewebe, mit Edelstahldrahtgitter ummantelt
Wechselintervalle: kein Wechsel notwendig; Auswaschen alle 40000 Kilometer (Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: teuerster Tauschfilter im Vergleich mit minimalen Einbußen in der Spitzenleistung, aber deutlichen Einbrüchen ab 5500/min, besonders beim Drehmoment; Anpassung der Bedüsung erforderlich
Yamaha mit No Toil

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Anbieter: Mobil-Tech, Telefon 07424/6140
Preis: 139 Mark
Ausführung: in Öl getränkter Schaumstoff, über formgebenden Drahtkäfig gezogen
Wechselintervalle: kein Wechsel notwendig; Auswaschen alle 5000 Kilometer (Straßenbetrieb) empfohlen
Bemerkungen: vergleichsweise teurer Tauschfilter mit sehr kurzen Wartungsintervallen; Leistungs- und Drehmomentkurven auf Serienniveau, aber leichte Einbußen zwischen 5500 und 6500/min

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*Quelle: Motorradonline Archiv -> http://www.motorradonline.de/

Grüße
Markus